日本:自動駕駛和燃料電池汽車不久將問世
“未來10年，自動駕車、燃料電池車將是汽車發(fā)展的重點方向，將比之前10年的變化更大、更深刻。”日本汽車專家中西孝樹預(yù)測， 自動駕駛和使用氫氣作為燃料的新型燃料車，是早已廣為人知的技術(shù)，但在不久的將來，市場上便可以購買到相關(guān)技術(shù)的產(chǎn)品了。
這些年來，燃油汽車上普遍安裝了安全氣囊、ABS(防抱死制動系統(tǒng))等防止事故的電子零部件。而隨著汽車“電動化”，汽車中的電子零部件占總成本比重越來越大，燃油汽車達(dá)三成，而混合動力汽車中的零部件占成本比重已近五成。
汽車愈發(fā)向機(jī)械電子產(chǎn)業(yè)靠近。富士綜合研究所的報告認(rèn)為，2012年世界車用電子產(chǎn)品市場為14萬億日元，但10年后，這個市場將擴(kuò)大到26萬億日元。美國方面則預(yù)測，市場在2020年就能達(dá)到30萬億日元(約1.8萬億元人民幣)。漸漸失去光輝的日本機(jī)械電子產(chǎn)業(yè)，終于在車載零部件領(lǐng)域看到了曙光。
2013年10月，日本主辦了高新技術(shù)博覽會(CEATEC)，該會的一個關(guān)鍵詞便是“智能車”，會上展出了數(shù)不清的車載產(chǎn)品。這些高新技術(shù)，使車載設(shè)備能隨時觀察周邊狀況，使車內(nèi)可以上網(wǎng)，并增加了各種娛樂、信息服務(wù)。電子零部件提高了安全性。過去高級車才裝備的防撞裝置，今后在一般車中也會普及。
當(dāng)這些技術(shù)普及以后，汽車的自動駕駛也就變得越來越有現(xiàn)實性了。如今，世界各國都在研究這個課題，其中谷歌公司已經(jīng)決定讓其地圖在2017年能為自動駕車提供服務(wù)。該公司使用的試驗車目前已經(jīng)行走了50萬公里，未發(fā)生任何事故。進(jìn)入“智能零部件時代”，來自各領(lǐng)域的企業(yè)都會加入進(jìn)來，汽車市場將乘著科技的東風(fēng)，進(jìn)入第二個朝陽時期。
 

 
(責(zé)任編輯：王杰)