南車時代電動第二期新能源公交車產業化基地投產
時間:2014-12-03 08:57來源:紅網 作者:范偉花
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12月2日下午，中國南車旗下的湖南南車時代電動汽車股份有限公司（以下簡稱“南車時代電動”）第二期新能源公交車產業化基地正式竣工投產，新基地具備年產純電動、增程插電式、混合動力等各類新能源公交車超過1萬臺，關鍵系統零部件2萬臺（套）的能力，由此，該公司也成為國內少數晉級“新能源公交車萬臺產能俱樂部”的企業之一。
南車時代電動作為我國最早專業從事新能源公交車研制的企業之一，早在2007年8月，公司投資7.5億元建設我國首個新能源汽車產業化基地，從最初的小批量、少品種、定制開發逐步發展至目前的大批量、多品種、高端產品，南車時代電動用7年的時間打造了自己的首個萬臺新能源公交車產業化基地。
湖南市場：1500臺新能源汽車上路運營
湖南省也是我國較早重視和挖掘新能源汽車產業的地方政府，早在2007年，湖南省就成立電動汽車領導小組，出臺多項政策，推動本土新能源汽車產業的發展壯大，目前，包括長株潭在內的湖南市場有近1500臺新能源汽車上線運營，為中部地區之最。
南車時代電動有關負責人認為，此次新基地的投產，有利于促進湖南新能源汽車產業鏈的升級，強化以南車時代電動整車制造為龍頭，集合湖南本土的電機、電池、充電機等配套產業于一體的產業合力。
作為央企電動車產業技術聯盟的發起人之一，南車時代電動是我國承擔國家“863”計劃電動汽車專項最多的企業，也是我國第一家獲得新能源汽車整車生產資質的企業，同時還是我國唯一一家掌握新能源汽車“三電”核心技術的整車企業，累計獲得各類專利200余項，產品類型覆蓋油電混合動力、增程插電式混合動力、純電動三大整車及電機驅動等關鍵零部件，從2007年開始，南車時代電動累計向國內外20多個城市投入4000多臺各型號新能源公交車，系統部件超過4000多臺（套），市場占有率位居國內前三甲。今年6月，作為國內唯一企業，中標巴西世界杯市場。
國家戰略：2020年新能源汽車銷量要突破500萬輛
2012年，繼國家四部委聯合推出新能源汽車“十乘千輛”計劃后，國務院出臺《節能與新能源汽車發展規劃2012—2020年》，將新能源汽車產業發展納入國家級戰略，根據該戰略規劃，到2015年，國內純電動和插電式混合動力汽車累計銷量要突破50萬臺規模，2020年要突破500萬輛的規模，同時，各地方政府也出臺相應配套政策，推動我國新能源汽車產業的發展。
也就是在這樣的大背景下，南車時代電動汽車抓住國內風生水起的新能源公交車市場機會，進入一個快速發展時期，2012年，該公司實現整車銷售614臺，2013年整車投放突破千臺大關，今年前11個月，公司訂單增量與去年同期相比增加了近50%，預計年銷售規模躍上1500臺的新臺階，基于此，原有的制造基地無法滿足快速增長的市場訂單需要，為此，南車時代電動再次投資3億元，新建采用全新汽車生產工藝的二期整車制造基地，實現產能大幅度擴容。
公司提供的資料顯示，二期制造基地主打產品以增程插電式新能源公交車和純電動公交車為主，前者獲得國家重點新產品計劃戰略性創新產品立項，實際運營數據顯示，該產品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運營下平均每年節省燃料費用8.6萬元。此外，二期新能源汽車制造基地采用了許多具有國內一流水平的生產工藝，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”比如在整車結構上，將軌道交通車輛整車制造技術進行移植，在車架組裝上首創柔性組焊技術，整車結構由過去的半承載向全承載升級，解決了困擾行業多年的車架變形控制和快速轉型的難題。
南車時代電動總經理申宇翔表示，“十二五”后期及未來期間，南車時代電動新能源汽車將以純電驅動、增程式插電公交車為主要戰略取向，著力突破驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化，最終實現新能源汽車業務良性發展，力爭在“十三五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。
(責任編輯：admin)南車時代電動作為我國最早專業從事新能源公交車研制的企業之一，早在2007年8月，公司投資7.5億元建設我國首個新能源汽車產業化基地，從最初的小批量、少品種、定制開發逐步發展至目前的大批量、多品種、高端產品，南車時代電動用7年的時間打造了自己的首個萬臺新能源公交車產業化基地。
湖南市場：1500臺新能源汽車上路運營
湖南省也是我國較早重視和挖掘新能源汽車產業的地方政府，早在2007年，湖南省就成立電動汽車領導小組，出臺多項政策，推動本土新能源汽車產業的發展壯大，目前，包括長株潭在內的湖南市場有近1500臺新能源汽車上線運營，為中部地區之最。
南車時代電動有關負責人認為，此次新基地的投產，有利于促進湖南新能源汽車產業鏈的升級，強化以南車時代電動整車制造為龍頭，集合湖南本土的電機、電池、充電機等配套產業于一體的產業合力。
作為央企電動車產業技術聯盟的發起人之一，南車時代電動是我國承擔國家“863”計劃電動汽車專項最多的企業，也是我國第一家獲得新能源汽車整車生產資質的企業，同時還是我國唯一一家掌握新能源汽車“三電”核心技術的整車企業，累計獲得各類專利200余項，產品類型覆蓋油電混合動力、增程插電式混合動力、純電動三大整車及電機驅動等關鍵零部件，從2007年開始，南車時代電動累計向國內外20多個城市投入4000多臺各型號新能源公交車，系統部件超過4000多臺（套），市場占有率位居國內前三甲。今年6月，作為國內唯一企業，中標巴西世界杯市場。
國家戰略：2020年新能源汽車銷量要突破500萬輛
2012年，繼國家四部委聯合推出新能源汽車“十乘千輛”計劃后，國務院出臺《節能與新能源汽車發展規劃2012—2020年》，將新能源汽車產業發展納入國家級戰略，根據該戰略規劃，到2015年，國內純電動和插電式混合動力汽車累計銷量要突破50萬臺規模，2020年要突破500萬輛的規模，同時，各地方政府也出臺相應配套政策，推動我國新能源汽車產業的發展。
也就是在這樣的大背景下，南車時代電動汽車抓住國內風生水起的新能源公交車市場機會，進入一個快速發展時期，2012年，該公司實現整車銷售614臺，2013年整車投放突破千臺大關，今年前11個月，公司訂單增量與去年同期相比增加了近50%，預計年銷售規模躍上1500臺的新臺階，基于此，原有的制造基地無法滿足快速增長的市場訂單需要，為此，南車時代電動再次投資3億元，新建采用全新汽車生產工藝的二期整車制造基地，實現產能大幅度擴容。
公司提供的資料顯示，二期制造基地主打產品以增程插電式新能源公交車和純電動公交車為主，前者獲得國家重點新產品計劃戰略性創新產品立項，實際運營數據顯示，該產品百公里油耗可降低50%以上，與一輛家用SUV不相上下，正常運營下平均每年節省燃料費用8.6萬元。此外，二期新能源汽車制造基地采用了許多具有國內一流水平的生產工藝，著力打造具有國際一流水平的新能源汽車“智能化工廠”比如在整車結構上，將軌道交通車輛整車制造技術進行移植，在車架組裝上首創柔性組焊技術，整車結構由過去的半承載向全承載升級，解決了困擾行業多年的車架變形控制和快速轉型的難題。
南車時代電動總經理申宇翔表示，“十二五”后期及未來期間，南車時代電動新能源汽車將以純電驅動、增程式插電公交車為主要戰略取向，著力突破驅動電機和電子控制領域的關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽車、純電動汽車推廣應用和產業化，最終實現新能源汽車業務良性發展，力爭在“十三五”末進入自主品牌新能源汽車第一陣營。
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