今年5月剛曝出因項(xiàng)目進(jìn)展不順被售賣的消息,近日又傳來(lái)消息說(shuō)已正式投產(chǎn),青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司(下稱“恒信融”)到底怎么回事呢?
據(jù)了解,恒信融于10月22日打通全線工藝,一次投料試車成功,并連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行270小時(shí)。此次正式投產(chǎn),為柴達(dá)木盆地鹽湖資源綜合開發(fā)利用制備
電池級(jí)碳酸鋰開辟了技術(shù)新路徑。
恒信融表示,公司采用自主研發(fā)膜法提鋰工藝,在規(guī)模化放大的同時(shí),強(qiáng)化自動(dòng)化提升與柔性化改造,新建生產(chǎn)線具有膜溶損率低、化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、鋰回收率高、低污染、低成本等優(yōu)點(diǎn)。中式產(chǎn)品順利通過(guò)了國(guó)內(nèi)三家權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè),并獲得國(guó)內(nèi)多家潛在客戶認(rèn)可和合作意向。
有意思的是,今年5月9日,斯太爾(000760)發(fā)布公告稱,管理層決定以4.6億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓江蘇斯太爾所持恒信融的全部股權(quán)。斯太爾方面解釋,此舉是為規(guī)避市場(chǎng)過(guò)熱可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),提高對(duì)外投資回報(bào),保護(hù)上市公司及廣大投資者權(quán)益。
回溯2015年2月,斯太爾以1.53億元收購(gòu)青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司51%股權(quán),開始推進(jìn)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目。2015年底,斯太爾在投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上表示,恒信融年產(chǎn)2000噸碳酸鋰生產(chǎn)線已建成,年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸生產(chǎn)線正在建設(shè)過(guò)程中。到了2016年,年產(chǎn)1.8萬(wàn)噸項(xiàng)目遲遲未見投產(chǎn),引發(fā)投資者的眾多質(zhì)疑聲。
對(duì)此,斯太爾董秘辦相關(guān)人士表示,青海碳酸鋰項(xiàng)目建設(shè)所在地位于西臺(tái)吉乃爾湖附近,地理位置偏遠(yuǎn)、遠(yuǎn)離生活工業(yè)區(qū),且缺少公共設(shè)施、生產(chǎn)條件極其惡劣,導(dǎo)致項(xiàng)目進(jìn)度一再延期。但外界卻有聲音表示,斯太爾在碳酸鋰領(lǐng)域的失利,實(shí)際源于其選擇了一條完全不成熟的技術(shù)路線。
據(jù)知情人士透露,斯太爾在青海的廠房面積達(dá)20、30畝,各項(xiàng)生產(chǎn)設(shè)備齊全,但由于恒信融承諾的90%的提純率規(guī)模化生產(chǎn)成本非常高,所以盡管能在試驗(yàn)中生產(chǎn)出樣品并通過(guò)驗(yàn)收,但量產(chǎn)困難重重,最終導(dǎo)致了其碳酸鋰生產(chǎn)線遲遲無(wú)法能達(dá)產(chǎn)。
直到今年11月,才傳來(lái)恒信融電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目投產(chǎn)的消息,并且聲稱采用“膜法提鋰”工藝,取得了鹵水提鋰生產(chǎn)電池級(jí)碳酸鋰突破性進(jìn)展。
在當(dāng)前形勢(shì)下,恒信融碳酸鋰項(xiàng)目或收益匪淺。高工鋰電獲悉,自今年4、5月份市場(chǎng)需求拉動(dòng)而經(jīng)歷了一波漲價(jià)潮之后,碳酸鋰就維持價(jià)格高位。受下半年新能源汽車市場(chǎng)的全面回暖以及環(huán)保稽查等多重因素影響,碳酸鋰再一次進(jìn)入價(jià)格上漲通道,并有愈演愈烈之勢(shì)。
基于當(dāng)前市場(chǎng)碳酸鋰價(jià)格的上升和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng),以天齊鋰業(yè)(002466)和贛鋒鋰業(yè)(002460)為首的擁有規(guī)模碳酸鋰產(chǎn)能的生產(chǎn)企業(yè),正在新能源汽車及動(dòng)力電池市場(chǎng)需求快速提升的當(dāng)下,盡享行業(yè)發(fā)展的紅利。
那么,斯太爾為何在恒信融項(xiàng)目投產(chǎn)前夕將其售賣轉(zhuǎn)讓?還是說(shuō)“膜法提鋰”工藝仍然不夠成熟,鹽湖資源開采不順利,不看好恒信融項(xiàng)目未來(lái)市場(chǎng)前景?且看接下來(lái)的相關(guān)報(bào)道。
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