本期授課老師: 賽迪研究院——楊俊峰

分享課題:新能源汽車動力蓄電池回收利用政策解讀

課程時間:2023年2月18日上午8:30

課程形式:線上直播

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本節課程共分為三大模塊:（1）背景和趨勢（2）相關政策解讀 （3）未來發展方向

近日，中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、電池聯盟聯合舉辦了“廢舊鋰電池回收技術線上交流會暨電池拆解與處置工藝技術培訓”，2023年2月18日上午8:30，我們邀請了賽迪研究院楊俊峰博士作專題授課。楊博主要從新能源汽車動力蓄電池回收利用背景和趨勢出發，通過相關政策的解讀，指出了電池回收產業未來的發展方向。

根據中國汽車技術研究中心有限公司數據，2020年我國退役電池累計約為25GWh（約20萬噸），據有關機構推測，至2025年，累計退役量約為116GWh（約89萬噸）。

據楊博介紹，動力蓄電池進入規模化退役期，是與近年來新能源汽車產業高速發展離不開的。與此同時，鈷、鎳、鋰資源的緊缺，電池級碳酸鋰價格的上漲，價格的上漲進一步加速動力電池回收。

另一方面，動力電池回收是綠色低碳發展的必然要求，構建綠色低碳循環產業體系是企業做大做強的保障。隨著動力電池回收的發展，加速了各類企業布局電池回收賽道。

在對背景和趨勢有了一定了解后，楊博繼續針對近年的電池回收利用相關政策進行解讀。他依次解讀了國務院關于印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）的通知（國發[2012]22號）、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》、《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》等政策，讓大家系統、全面地對電池回收利用相關政策有了清晰的認識。

課程最后，楊博提到，循環體系對新能源汽車動力蓄電池回收利用十分重要，近年來廢舊動力電池回收利用體系和產業鏈已初步形成，未來做好動力電池生命周期，構建動力電池回收體系仍是主要發展方向。

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新能源汽車動力蓄電池回收利用政策解讀（本期內容）

電池回收產業及商業模式發展趨勢（下期內容）

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動力電池“白名單”申報政策解讀

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