多家企業布局 鈉離子電池或加速商業化

時間:2021-12-25 14:14來源:電池聯盟 作者:子蕊
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近期，一條有關鈉離子電池的消息受到廣泛關注：三峽能源、三峽資本與安徽省阜陽市人民政府、中科海鈉就全球首條鈉離子電池規模化量產線落戶安徽省阜陽市事宜達成合作意向并簽署了相關協議。
 
各方一致同意率先在阜陽市打造全球首條鈉離子電池規模化量產線，該產線規劃產能5GWh，分兩期建設，一期1GWh將于2022年正式投產。同時，各方將有望共同推動規劃建設30GWh全球先進鈉離子規模量產線。
 
電池聯盟了解到，中科海鈉成立于2017年，公司聚焦低成本、長壽命、高安全、高能量密度的鈉離子電池產品，潛在應用覆蓋低速電動車、規模儲能、電動汽車、國家安全等領域。同時，公司可供應鈉離子電池正負極材料與電解液。
 
近年來，中科海鈉在鈉離子電池領域取得了出色的成果：2019年，中科海鈉推出全球首個100千瓦時鈉離子電池儲能電站，首次實現了鈉離子電池在大規模儲能上的示范應用；2020年，中科海鈉的鈉離子電池產品實現量產，電芯產能可達30萬只/月；今年6月28日，中科院物理所與中科海鈉在山西太原推出全球首套1MWh鈉離子電池光儲充智能微網系統······
 
而除中科海鈉之外，國內多家企業都已布局鈉離子電池。
 
寧德時代早在2020年6月成立21C實驗室時，便把鈉離子電池作為中短期的三個主要研究方向之一。今年7月29日，寧德時代發布了第一代鈉離子電池，該電池電芯單體能量密度達160Wh/kg。12月20日，寧德時代在投資者互動平臺表示，目前公司已啟動鈉離子電池產業化布局，2023年將形成基本產業鏈。
 
圣陽股份與院士工作站等單位聯合開發的高環保、高循環性鈉離子電池已經通過實驗階段，進入樣品測試，目前測試結果符合預期目標，效果良好。
 
11月7日，鈉創新能源“年產8萬噸鈉離子電池正極材料項目”正式簽約。該項目總投資15億元人民幣，建設內容包括鐵酸鈉三元正極材料等在內的鈉離子電池關鍵材料、鐵酸鈉基正極材料前驅體及正極材料產線。
 
此外，欣旺達、格林美、鵬輝能源、容百科技、華陽股份等都在鈉離子電池相關領域有所涉獵。
 
鈉離子電池受到各方追捧和其自身特點和國家政策的扶持有著直接關系。
 
據了解，鈉離子電池是一種二次電池，工作原理與鋰電池相似。和鋰電池相比，其優勢在于：鈉元素在地球上的儲量更豐富，且成本優勢明顯。據估算，在大規模商業化之后，鈉離子電池的材料成本會比鋰離子電池降低30%-40%。   
 
一直以來，鈉離子電池的主要用途被認為是固定設施的應急電源等，但現在出現了用于電動汽車的動向。
 
鈉離子電池的潛力巨大。廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應市場空間約537億元。
 
值得注意的是，今年以來，國家曾多次公開表示支持鈉離子電池的發展。
 
7月23日，發改委、能源局在發布的新型儲能發展指導意見中提出，加快鈉離子電池等技術開展規模化試驗示范。
 
8月25日，工信部答復政協第十三屆全國委員會第四次會議第4815號（工交郵電類523號）提案稱，將組織有關標準研究機構適時開展鈉離子電池標準制定，并在標準立項、標準報批等環節予以支持。同時，根據國家政策和產業動態，結合相關標準研究有關鈉離子電池行業規范政策，引導產業健康有序發展。
 
業內人士表示，目前，鈉離子電池已逐步開始了從實驗室走向實用化應用的階段，未來將成為鋰離子電池的有效補充。而多家企業的加入，或讓鈉離子電池商業化提速。
 
但需要指出的是，考慮到鈉離子電池理論能量密度低于三元鋰電池，該短板或將導致鈉離子電池無法在高端車型上實現大規模的應用。同時，受目前的技術和產能規模的限制，鈉離子電池初期的成本仍然偏高。 
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 鈉離子電池
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