據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道，全國首條“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程9月26日在廣州黃埔完工。“超級電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電，不僅能極大減少城市空中“蜘蛛網”，車輛制動時還會將8成以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環利用，綠色環保。

 

       上午，中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車1號線項目運營部下達發車指令后，一輛嶄新的電車從地鐵水西站駛出，對線路再次進行調試，標志著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”儲能供電裝置的有軌電車工程完工。

 

       線路長約14.4千米的廣州黃埔區有軌電車1號線是廣東省重點工程，為廣州市黃埔區的首條有軌電車線路，和廣州開發區智慧交通路網建設示范線。線路串聯了廣州永和片區、長嶺居片區、長平片區、水西村片區和新黃埔政文中心片區，彌補了永順大道沿線城市軌道交通線網的空白，對助力黃埔區構建粵港澳大灣區1小時交通圈和現代化綜合交通樞紐核心區具有積極意義。

 

       廣州黃埔區輕鐵一號線公司副總經理、總工程師楊智介紹，廣州黃埔區有軌電車1號線最高運行速度為每小時70千米，平均速度每小時30千米，未來預計將有16輛有軌電車投入運行。楊智說：“這條線路系統超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車輛達到站點時，在乘客上下車間隙，車輛就自動完成充電，用時不到30秒。由于采用‘超級電容+鈦酸鋰電池’作為儲能裝置牽引供電，區間無接觸網，極大減少了城市空中‘蜘蛛網’。另外，車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環利用，高效節能、綠色環保。”

 

       據施工單位中鐵二十二局集團項目部相關負責人介紹，黃埔區有軌電車1號線全線預計于2020年底開通試運營。