豐田混動配套需求上漲，科力遠上半年營收增長24%

時間:2020-08-26 20:42來源:蓋世汽車 作者:解全敏
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       8月25日，科力遠發布2020年半年報。報告顯示，科力遠上半年實現營業收入9.89億元，同比增長23.73%，歸屬于上市公司股東的凈虧損9590.61萬元，與去年同期相比減虧3724.83萬元。
       總體來看，上半年科力遠電池及材料業務增長態勢良好，豐田配套產業鏈繼續擴張，鋰電業務快速突破，形成了企業發展的雙驅動。另外，CHS已成功布局乘用車、輕型商用車和中重型商用車等三大應用領域，搭建五大產品平臺，盈利能力有所改善。
 
       豐田混動配套需求上漲，推動業績增厚
 
       今年上半年，疫情沖擊加劇了車市整體下行趨勢。據中汽協數據，1-6月中國汽車產銷分別達到1011.2 萬輛和1025.7萬輛，同比分別下降 16.8%和16.9%，其中新能源汽車1-6月累計銷量為39.3萬輛，同比下降37.4%。
 
       與此形成鮮明對比的是，油電混合動力汽車（以下簡稱“HEV”）市場延續了2019年逆勢增長的趨勢。數據顯示，國產HEV汽車上半年上險數量同比增長16%。該技術路線的領跑者豐田也在今年5月初宣布，其全球銷量已突破1500萬輛，且國內市場增長強勁。
 
       據了解，科力遠是豐田在中國HEV電池產業配套的唯一供應商，其子公司常德力元、科霸公司和科力美等均已進入豐田全球供應鏈體系，成為豐田國產HEV上游產業鏈對應環節的國內獨家供應商。受國內豐田HEV市場需求增長影響，科力美上半年實現HEV車用動力電池銷售收入7.89億元，同比增長27.25%，科霸公司HEV用正負極板上半年銷量達到5.6萬臺套，常德力元HEV用泡沫鎳上半年銷量達到約42萬m2。
 
       接下來，科力遠仍有多重利好。隨著國內經濟復蘇，居民消費信心恢復，車市逐步呈現向好局面。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，今年汽車銷量降幅收窄到個位數還是完全可能的，未來汽車市場總體向好。這為HEV市場的持續增長提供了良好的環境。
 
       不僅如此，今年6月，工信部發布《關于修改〈乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》，其中為鼓勵傳統車節能技術進步，將低油耗乘用車對雙積分的貢獻度提升。行業分析人士認為，由于節能效率明顯，更容易達到低油耗乘用車標準，混合動力車型有望成為新版雙積分政策的最大受益者。
 
       按照豐田的規劃，其要在2025年實現全球年銷售450萬臺混動汽車的目標。結合當前情況來看，這其中中國市場勢必將占據不小的份額，受此影響，科力遠豐田HEV配套產業鏈有望繼續擴張。
 
       需要指出的是，為滿足HEV市場增長需求，科力遠近年來一直在擴充汽車動力電池及配套產業鏈產能。科力遠半年報顯示，科力美HEV車用動力電池二期以及常德力元HEV用泡沫鎳二期、科霸公司HEV用正負極板二期均在上半年投產。目前，科霸公司第三期預計下半年投產，常德力元第三期也已具備量產條件，科力美第三期已完成廠房建設與設備安裝工作。根據科力遠規劃，到2021年6月，科力美、科霸公司、常德力元將實現年產48萬臺套的產能釋放。
 
       科力遠此前表明，隨著配套產能不斷擴張，規模效益將會凸顯，科力遠在豐田國內HEV供應鏈的價值持續發酵，加上其他供應客戶和應用領域的拓展，業績將會得到進一步增厚。
 
       CHS系統等盈利有望改善，或成新支撐點
 
       從科力遠的業績來看，豐田配套產業鏈的擴張貢獻度甚大，不過與此同時，科力遠鋰電業務、混合動力系統總成業務等方面的發展，也對其業績形成了不小的推力。
 
       從混合動力系統總成業務方面來看，科力遠子公司CHS公司于2014年底成立，經過近幾年的研發與投入，已成功布局乘用車、輕型商用車和中重型商用車等三大應用領域，搭建五大產品平臺。其中乘用車平臺已率先實現產業化，搭載CHS系統的吉利帝豪和東風小康風光等車型均已上市，輕型商用車和中重型卡車平臺亦完成了初步搭建。
 
       據科力遠此前透露，CHS第二代混合動力總成系統研發工作也已正式啟動，且除了通過聯合整車企業開發混合動力系統，其也在謀求通過自有專利技術和試驗設備，向汽車動力總成企業或整車企業提供技術服務，通過雙模式發展，加快CHS成長步伐。
 
       相關行業分析人士表示，CHS系統銷售及技術服務雙模式發展增加營收，與電池材料板塊戰略協同，并采取產品設計優化、關鍵零部件和材料國產化、完善供應鏈建設等提質降本增效措施，盈利能力將會大幅改善，且在HEV長周期中，CHS不但可以實現經濟效益，還有豐厚的收獲期。“科力遠混動系統總成是具備‘成長能力’的，混動系統總成業務值得堅守，從發展角度來看，CHS產業化之后將夯實其作為國內唯一具有自主知識產權的混動總成系統平臺的行業地位。”
 
       從鋰電業務來看，科力遠財報數據顯示，上半年其控股子公司金科公司實現銷售收入約3億元，同比增長22.63%，其中鋰電業務實現銷售收入2.23億元，同比增長43.75%。
 
       據了解，科力遠已在共享電單車領域與哈啰出行建立了戰略合作關系，并在研發、生產等方面快速響應市場，配合客戶產品迭代升級，取得了良好的客戶口碑和市場效應；在充電寶領域，以獨特的設計方案及成本優勢，獲得新戰略客戶“美團”的青睞，并實現了小批量供貨。科力遠表示，下半年鋰電業務將繼續圍繞共享電單車、移動充電寶市場，并全面布局掃地機器人行業，培育儲能市場，推動公司鋰電業務繼續成長，進一步提升業績水平。
 
       上述分析人士指出，得益于電池領域的技術優勢和市場經驗，科力遠具備了在多個鋰電應用場景進行切入的條件，其鋰電業務有望持續走強，帶動營收獲益。
 
(責任編輯：子蕊)
文章標簽： 電池 豐田 科力遠
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