1元收購一汽華利 拜騰獲乘用車生產資質
時間:2018-09-29 13:33來源:蓋世汽車 作者:綜合報道
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9月28日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（簡稱“一汽夏利”） 發布公告，公司將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元。
南京知行正是拜騰汽車的主體機構，本次股權轉讓完成后，造車新勢力——拜騰汽車將正式接手一汽華利，并獲得了乘用車生產資質。
據悉，華利汽車始建于1965年，是一汽夏利旗下唯一一家微型特色乘用車生產基地，擁有緊湊型SUV TERIOS（特銳）和家庭休閑多功能轎車一汽佳星兩大品牌，但其營收能力卻不盡人意，2015年至2017年，華利汽車的營業收入分別為9475萬元、6535萬元、4500萬元，而截止2018年6月30日，華利汽車2018年上半年的營業收入僅1929萬元。
盡管華利汽車呈現出日薄西山的萎靡之態，但當一汽夏利公告稱將以1元的白菜價出售華利汽車時，還是在業內引起了廣泛關注。
2018年7月18日，一汽夏利公告稱將以不低于1元的價格對外轉讓華利汽車100%股權，但同時受讓方需保證償還華利汽車不低于8億元的欠款。此外華利汽車全部員工原則上由天津一汽負責安置；上述股權的轉讓價格不含華利汽車的土地、房產，且受讓方須不是失信被執行人。
8月8日，一汽夏利發布2018年第一次臨時股東大會決議公告，公告顯示已通過關于轉讓天津一汽華利汽車有限公司（簡稱“華利汽車”）100%股權，并授權總經理辦理產權交易掛牌、交易合同確定及簽訂等事宜的議案。
業內人士也普遍認為，1元象征性價格轉讓華利汽車100%的股權，其實就是在以超8億元出讓華利汽車的乘用車生產資質。同時，誰將成為華利汽車的接盤俠，也一度成為業內的焦點。畢竟在國家對燃油車造車資質嚴格限制、新能源造車資質停止審批的背景下，華利汽車擁有的乘用車生產資質顯得尤為可貴，尤其是對一些尚未取得資質的新興造車勢力而言。
拜騰汽車接盤一汽華利早有預兆
在誰將接盤一汽華利的眾多猜疑中，拜騰汽車呼聲最高。
蓋世汽車了解到，拜騰汽車是一家誕生于2016年的新興造車企業，以生產高端純電動汽車為主。計劃在南京建設工廠以及總部，還將在德國慕尼黑以及北美分別設立分部。目前，拜騰也已經推出了一款純電動轎車與純電動SUV車型，SUV車型預計將在2019年上市。
而拜騰最有可能接受華利汽車的理由則是拜騰與一汽集團有著千絲萬縷的聯系。
2018年7月2日，拜騰與一汽集團在南京簽署了戰略合作框架協議，雙方的的戰略合作覆蓋資本層面合作、技術平臺合作、零部件采購、生產資質合作和出行與售后合作等幾個部分。
資本層面合作方面，財大氣粗的一汽集團以2.6億美元直接入股拜騰的位于開曼群島的離岸母公司FMC Cayman。同時，一汽集團也要直接入股拜騰在南京的生產工廠所屬公司——南京知行電動汽車有限公司，以便充分掌控拜騰的南京工廠。據未經確認的消息，一汽也曾計劃參與江蘇一帶一路基金或者與拜騰成立類似于蔚來資本的新能源產業基金。
在技術合作層面，一汽計劃將一汽的新能源汽車平臺與拜騰的電動汽車平臺進行有效的共享和整合，共同開發新一代拜騰和紅旗的電動汽車產品。除了平臺開發方面，雙方也計劃在零部件采購和無人駕駛方面進行深度合作。
獲得資質并不代表高枕無憂
憑借與一汽集團的合作關系，拜騰成功以1元的價格收購了華利汽車獲得了乘用車資質。但實際上，華利汽車的整車資質并不安全。
今年5月份，華利汽車被工信部認定為不能維持正常生產經營的汽車生產企業，整車生產資質已經被工信部特別公示，進入兩年的特別整改期。7月4日，發改委《汽車產業投資管理規定（意見征集稿）》公開征求意見指出：“對特別公示企業禁止直接投資（但對原有股東投資除外）。”
同時從政府層面來看，似乎國家更加提倡新造車勢力與傳統車企的合作代工模式。一方面國家對整車生產資質的限制愈發嚴格；另一方面在《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》中也明確鼓勵企業通過股權投資等方式，開展兼并重組和戰略合作，聯合研發產品，共同組織生產，提升產業集中度。
種種跡象表明，華利汽車價值超8億元的整車生產資質，并不是一塊天上掉下來的肥肉，風險與機遇始終是并存的。
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