日前，首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車在中國科學(xué)院物理研究所園區(qū)內(nèi)示范演示。該輛電動(dòng)車由依托物理所鈉離子電池技術(shù)成立的中科海鈉科技有限責(zé)任公司推出。中科院院長(zhǎng)/黨組書記白春禮、黨組副書記/副院長(zhǎng)侯建國分別在視察物理所之際也親臨鈉離子電池電動(dòng)車展示現(xiàn)場(chǎng)并聽取了研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展介紹。

 

      低速電動(dòng)車又被譽(yù)為“國民車”，在我國三四線城市、農(nóng)村及發(fā)展中國家有著廣闊的市場(chǎng)需求。2018年3月，國務(wù)院工信部發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》中首次將低速電動(dòng)車納入到新能源汽車的范疇，低速電動(dòng)車將迎來市場(chǎng)布局的黃金時(shí)間。目前，90%以上的低速電動(dòng)車以鉛酸電池作為動(dòng)力源，鉛酸電池在成本方面占有一定的優(yōu)勢(shì)，但其壽命一般只有1—2年，且廢舊電池存在環(huán)境污染問題。低速電動(dòng)車要想得到長(zhǎng)期發(fā)展，非常有必要開發(fā)綜合性能更優(yōu)且環(huán)保的電池技術(shù)。　　

      自2011年起，由胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在物理所三十多年鋰電池研究積累的基礎(chǔ)上，致力于低成本、安全環(huán)保、高性能鈉離子電池技術(shù)的研發(fā)，獨(dú)立開發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鈉離子電池體系，目前已經(jīng)在正極、負(fù)極、電解質(zhì)、添加劑、黏接劑等關(guān)鍵材料方面申請(qǐng)了30余項(xiàng)發(fā)明專利；已授權(quán)12項(xiàng)發(fā)明專利，其中包括美國和日本專利各1項(xiàng)。該體系選用資源豐富的鈉作為活性元素，正負(fù)極材料分別選用成本低廉的鈉銅鐵錳氧化物和無煙煤基軟碳，從而具備了明顯的成本優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過七年的努力，胡勇勝研究員帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在科研及技術(shù)方面不斷取得突破性進(jìn)展，目前鈉離子電池的能量密度已達(dá)到120 Wh/kg，是鉛酸電池的3倍左右。低成本鈉離子電池有望在低速電動(dòng)車、電動(dòng)船、家庭儲(chǔ)能、電網(wǎng)儲(chǔ)能等領(lǐng)域獲得應(yīng)用。　　

      2017年，物理所以鈉離子電池技術(shù)相關(guān)專利出資成立了中科海鈉科技有限責(zé)任公司，該企業(yè)是國內(nèi)首家專注于鈉離子電池開發(fā)與制造的企業(yè)。隨后，中科海鈉公司在江蘇溧陽準(zhǔn)備建立產(chǎn)業(yè)化基地，加速推進(jìn)鈉離子電池商業(yè)化進(jìn)程，從電極材料的基礎(chǔ)研發(fā)到放大制備和生產(chǎn)、從材料到電芯、從單體電池到電池模塊、從電池組件到低速電動(dòng)車，扎實(shí)推進(jìn)，穩(wěn)步前行。首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車的終于亮相，標(biāo)志著鈉離子電池的商業(yè)化之路即將開啟。