純電動和插電式混合動力汽車正在普及，然而充電是一大難題：充電樁難裝、充電站難覓、充電時間太長。
 

　　一家由中石油、中航集團前員工與上海交大副教授聯手創辦的企業，試圖通過把加油站、加氣站的油氣直接轉化為電能。
 

　　“我們研發的固體氧化物燃料電池適用于現成的汽車燃料供應體系，把加油站變成充電站，讓汽車充電像加油一樣方便、快捷。”在近日舉行的第六屆中國創新創業大賽（上海賽區）國賽選拔賽上，上海中弗新能源科技有限公司總裁秦江陽這樣表述。

 

　　購買交大專利完成布局

 

　　市科委創新服務處負責人介紹，2017年“創業在上海”國際創新創業大賽區賽已落幕，有效報名數達6940項，全市16個區承辦分賽區，74個新型創新組織作為大賽分賽點，為參賽者提供了263場培訓服務，形成一條覆蓋全市的大賽服務鏈。
 

　　市賽評選采用“現場路演+技術網評”模式：現場路演的評委是以投資專家為主的團隊，為參賽者搭建了一個能與投資人面對面交流的平臺；技術網評則依賴科技專家的專業眼光，聚焦“硬技術”創新，挖掘具有核心競爭力的企業。經過評選，共有1810家企業獲得創新資金立項，立項資金約3.8億元。
 

　　近日，國賽選拔賽在莘澤孵化器等4個賽點“打響”。上海各區在市賽評選的結果上，推薦了前515名企業參賽，將評選出約250家企業參加國家行業賽。中弗新能源是參賽企業之一，成立于去年10月，雖然非常年輕，但創始人團隊已有數十年的研發歷史。秦江陽曾在中石油工作，后進入一家納斯達克上市公司。在那里，他結識了曾在中航集團工作的高工張秀成，對燃料電池產生了興趣。在合作研發過程中，他們又結識了固體氧化物燃料電池專家、上海交大副教授屠恒勇。“如今，政府和高校鼓勵科研人員兼職創業，所以我擔任了中弗新能源的首席科學家。”屠恒勇說。
 

　　今年5月，中弗新能源向上海交大購買了屠恒勇發明的專利“固體氧化物燃料電池的金屬支撐半電池及其制備方法”。此前，中弗新能源已申請6件國家發明專利、12件實用新型專利，而這件專利涉及燃料電池的核心部件。就這樣，該公司完成了專利技術布局，也實現了高校科技成果的轉化。

 

　　希望通過參賽獲得投資

 

　　何為固體氧化物燃料電池？屠恒勇說，它是將燃料的化學能直接轉化為電能的發電裝置。與傳統發電技術不同，這種燃料電池在能量轉化過程中不燃燒，所以不產生污染，而且轉化效率比傳統燃機高一倍左右。
 

　　由于固體氧化物燃料電池可用于軍事，發達國家限制向我國出口。經過多年技術研發，中弗新能源的創始團隊終于突破關鍵技術，在不使用貴金屬的條件下，研制出了“新能源汽車超級充電系統裝置”樣機。把1升汽柴油或1標方天然氣輸入這個裝置，可輸出5度直流電。它有多種用途，中弗新能源決定將其首先應用于加油站、加氣站，通過安裝新能源汽車超級充電系統裝置，讓加油站網點具有為純電動、插電式混合動力汽車充電的功能。
 

　　作為電動汽車的用戶，秦江陽對汽車充電的不便深有體會。“我在小區里有固定車位，為了裝充電樁，走了一年流程，也沒裝上。好在我們公司所在的紫竹國家高新區有充電樁，但快充一次要4小時。”與之相比，新能源汽車超級充電系統裝置的充電速度快得多，為汽車充滿電只需15—20分鐘。
 

　　《中國制造2025》提出，到2025年，我國新能源汽車年銷量要達到300萬輛。如何讓汽車充電更方便？如何讓純電動汽車能跑長途？這些成為亟待解決的問題。專家表示，在加油站網點安裝新能源汽車超級充電系統裝置，可充分利用現有資源解決難題，是值得推廣應用的技術方案。
 

　　通過參加“創業在上海”國際創新創業大賽，中弗新能源已引起多名投資人的興趣。“我們正在進行千萬元的A輪融資，希望通過參賽獲得投資，從而盡快建立生產線。”秦江陽說，“如果入圍國賽，對我們的融資會更有利。”據悉，新能源汽車超級充電系統裝置的3個試點項目，正在紫竹國家高新區、上海閔行區電動大巴站點、湛江中海油加油站進行，計劃今年底前投入運營。