李震彪：我國動力電池梯級利用產業正由示范工程向商業化轉變

時間:2018-05-14 15:46來源:電動汽車資源網 作者:孫玉瑞
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       5月11—12日，2018中國（鄭州）新能源汽車產業生態大會在鄭州登封舉行，11日下午的主題為“零部件2．0時代”，中汽中心政研中心汽車產業政策研究室工程師李震彪做題為“動力電池梯級利用發展概況及思考”的精彩演講。

       “目前我國動力電池梯級利用產業處于由示范工程向商業化轉變的過渡階段。”李震彪說。經過幾年的研究探索和試點示范，我國動力電池梯級利用應用領域已集中在電力系統儲能、通信基站備用電源、低速電動車以及小型分布式家庭儲能、風光互補路燈、移動充電車、電動叉車等相關領域。李震彪表示，判斷梯級利用是否可行，主要是從技術可行性和經濟可行性兩個方面來進行。在產業發展初期，因為受限于退役電池規模問題，大多數是以技術可行性研究為主。其演講主要內容如下：
 
       一、政策標準現狀
 
       國家積極鼓勵動力電池梯級利用，但是暫未建立起完善動力電池梯級利用政策體系。李震彪表示，在已出臺的相關政策中，雖然對動力電池梯級利用的相關內容都有所提及，但是對梯級利用所涉及的諸多管理問題，目前尚無明確和專門的政策進行有序規范。李震彪表示，目前我國在梯級利用標準制定方面，已經走在世界前列。
   
      二、產業發展現狀
 
      目前我國動力電池梯級利用產業處于由示范工程向商業化轉變的過渡階段。李震彪表示，判斷梯級利用是否可行，主要是從技術可行性和經濟可行性兩個方面來進行。在產業發展初期，因為受限于退役電池規模問題，大多數是以技術可行性研究為主。我國動力電池梯級利用的應用場景主要是替換原有鉛酸電池及部分應用新鋰電池的應用場景。經過幾年的研究探索和試點示范，我國動力電池梯級利用應用領域已集中在電力系統儲能、通信基站備用電源、低速電動車以及小型分布式家庭儲能、風光互補路燈、移動充電車、電動叉車等其他相關領域。
   
      在經濟性方面，近一兩年來，隨著動力電池逐步退役，已經有相關企業在積極探索以租代售，提供新型服務模式，推進在梯級利用領域應用。李震彪指出，相關企業已在思考通過商業模式的創新來解決梯級利用的產品售后以及經濟性問題。
   
      三、關于梯級利用幾點思考
   
      李震彪表示，梯級利用可以帶來經濟效益、環境效益和社會效益。因此梯級利用是非常值得做的一件事情。那么目前行業爭議點在哪里？近年來隨著新電池性能快速提升和成本快速下降，成為影響梯級利用市場發展的最大競爭因素。解決這一問題的途徑是技術突破和商業模式創新。
   
      最后，李震彪從政策法規層面、技術層面、市場化方面總結梯級利用目前存在的問題，以及提出相應的發展建議。問題主要包括：法規和標準體系不完善；關鍵技術尚需突破，研究缺乏資金支持；缺乏成熟的商業化模式。對應的建議主要包括：完善相關法規標準，加強監管；加大技術和裝備科研支持力度；推進梯級利用的市場化創新發展。
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文章標簽： 動力電池 梯級利用
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