豐田中國小林一弘：要向更多消費者普及新能源技術
時間:2018-05-09 11:03來源:廣東新快報 作者:陳鏇
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在日前結束的北京車展上，豐田全球首發了卡羅拉及雷凌外插充電式混合動力版電動化汽車。這兩款汽車運用的混合動力技術，讓豐田在全球100個國家和地區累計銷售超過1100萬輛電動化汽車。豐田中國董事長兼總經理小林一弘接受采訪時表示：不管多么優秀的技術，如果不能以消費者可以接受的價格推出，不能普及并令人信賴，就沒有意義。而實現這一目標的關鍵途徑，就是本地化。他曾提到的：“豐田今后要從一個傳統的汽車制造商向出行方案的提供商進行轉型。”
加快電動化技術的研發步伐
作為可持續發展的汽車社會的基礎，電動化技術的重要性愈加顯著。去年年底，豐田宣布計劃2030年將在全球銷售超過550萬輛的電動化車型。為實現這一目標，到2025年，豐田將實現全球銷售的所有車型均配備有電動化專用車型或者電動化車型選擇。
有關數據顯示，即使在全球電動化技術發展速度最快的中國，2017年豐田也實現了電動化車型銷量突破14萬輛的成績。小林一弘表示，到2020年，豐田將投入10款電動化新車型，包括豐田品牌EV車型方面，率先在中國導入C-HR和奕澤IZOA的EV車型。小林一弘強調：“我們將努力把與豐田品牌相符的高品質EV車第一時間帶給中國消費者。”
在新能源技術的發展方向上，小林一弘認為：像特斯拉那樣價格高一些的高級電動車消費者群體有限。而豐田要做的是以卡羅拉、雷凌的PHEV，將來是基于C-HR和奕澤為基礎的EV的開發。
更深化與合作伙伴的合作
近期中國即將放寬汽車企業外資股比限制的話題成為熱點，但正如小林一弘所說：”無論是否成立獨資公司，在中國要進行汽車生產，必須要和很多當地的企業進行廣泛深入的合作，才可以實現企業正常的運轉”。
面對相當幅度降低進口汽車關稅政策，小林一弘認為：這是一把雙刃劍。短期來講，對于豐田的進口車事業能夠讓消費者以更低的價格獲得產品，還能銷售更多的車。但如果豐田不把注意力放在能夠生產更具有競爭力的車型、針對于未來消費者的需求做更多有競爭力的規劃，最終失敗的還是廠家自身。因為豐田不只是進行進口車相關的業務，去年在中國超過了120萬的銷量中，其中有10%是進口車，剩下90%都是國產車。
面對中國汽車產業的快速發展 ，如何才能適應這些日新月異的變化，以做出更多的成績？小林一弘說：”必須與合資方有更深化、更強化的合作。”
(責任編輯：admin)
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