第19屆亞太汽車工程年會&2017中國汽車工程學會年會暨展覽會（APAC 19 & 2017 SAECCE）于10月24-26日舉辦,本次論壇以“未來汽車與交通變革”為主題，攜手行業領導、學會領導、院士、汽車及相關行業權威專家在內逾3000余位國內外業界嘉賓共同探討汽車產業車廠與零部件協同創新和技術發展路徑。以下是清華大學王建強教授在會議上的演講實錄：

 

　　王建強：臨時受李克強老師的委托，來做這個報告，不一定能完全把握李老師的報告內容，不當之處也請多多見諒。

　　報告給大家分享的內容是智能網聯汽車的強國之路。將圍繞四個方面給大家來分享。

　　第一個是依托智能網聯汽車發展，建設汽車強國的意義。我們目前汽車技術正在面臨重大的變革，這體現在幾個方面，中國強有力的支持政策使得電動化的技術快速發展，人工智能在汽車上的應用促使了車輛的智能化。通訊技術的發展是我們的信息能夠共享，大數據技術的應用使車輛越來越信息化，各種技術的應用使我們的低碳化的理想越來越變為現實。在這樣一個重大變革中，車輛的智能化和網聯化又扮演著重要的角色。兩者的融合，促使了智能網聯汽車的發展�？梢哉f汽車已經邁向了智能網聯新時代，我們經歷了機械時代、電子時代和軟件時代，現在云計算大數據等技術的應用，使得車輛智能化、網聯化的特征越來越明顯。所以智能網聯汽車是產業變革的一個必然的趨勢，同時也是兩化融合的重要載體，未來也是國家競爭力的一個重要的體現。

　　第二，智能網聯汽車已經成為汽車發展的戰略制高點，這一點我們可以從幾個方面來分析。第一個，智能網聯汽車和其他的產業和系統密切的交融，它是智能交通的主要組成部分，也是智慧城市的基本的移動單元，同時也是大數據應用的對象，還是物聯網在車輛上的具體應用。我們發展智能網聯汽車的另外一個目的就是解決現在面臨的交通問題，包括環境、能源、安全、擁堵等問題。第三，智能網聯汽車又是國家的重要戰略產業，這體現在，它是制造業的一個產業支柱，也是國家產業戰略的重要載體，包括我們現在的中國制造2025，以及國家的物聯網、互聯網等戰略的實現，都需要通過智能網聯汽車作為支撐。
 

　　第三，也是國家交通安全的保障。智能網聯汽車能夠有效的提升交通安全，同時也涉及到交通數據的搜集和分析。這里面需要發展智能網聯汽車技術。
 

　　最后，智能網聯汽車也是經濟增長的新引擎，體現在智能網聯汽車集成了多項重大的顛覆性技術，同時也是經濟增長動能轉化的重要引擎。因為它包含了能夠帶來多行業外延產業的增長機遇。
 

　　第四，可以說智能網聯汽車已經成為汽車強國的競爭的熱點，歐美日等國家已經將智能網聯汽車列入國家的重點發展計劃，同時也制定了商業化的時間表。世界主要的汽車IT巨頭已經制定了智能網聯汽車產業化的進程，我們可以看到各個大的汽車公司，包括IT企業，都參與到這樣一個工作中。同時我們也欣喜的看到，百度公司在這方面也開展了卓有成效的工作。智能網聯汽車可以說是新科技革命的帶動下，汽車轉型升級和未來社會生態建設的必然選擇，正引發全球汽車產業的新一輪的角逐。
 

　　在這樣的一個大背景下，我們可以說，中國智能網聯汽車面臨著重大的歷史發展機遇，這是因為我們30年代傳統汽車跟蹤發展，仍然和國外的汽車技術存在很大的差距。但是智能網聯汽車，我們可以說是時期起步的，在技術層面上，無論是感知、決策還是控制，我們都有自己的成果，并且也取得很大的進展。另外我們和國外面臨同樣的技術難題，各種各樣的問題，比如說我們復雜的交通環境，我們復雜的人的行為特性，我們復雜的混合的交通行為。這種都是在智能網聯汽車發展的過程中面臨的一些挑戰。同時我們國家的政策、法規、標準，這一塊和國外一樣，也在同步的推動。正是在這樣的背景下，可以說我們面臨著一個很好的歷史發展機遇。國家也對此給予了高度的重視，在中國制造2025國家戰略已經將智能網聯汽車列入重點的技術發展領域。
 

　　另外汽車產業中長期發展規劃中，八項重點的工程，其中一個重要的內容，包括新能源汽車和智能網聯汽車作為突破口，來引領產業的轉型升級。
 

　　第二個部分，我們看一下智能網聯汽車的發展現狀與對比。以此對我們國家的智能網聯汽車的發展，看看有什么樣的參考借鑒的內容。
 

　　國外的發展，我們可以從兩個層面來分析。第一個，政府層面。國外的政府很重視頂層的戰略設計，以此來推動智能網聯汽車整個產業的協同發展。比如說美國制定了相應的戰略計劃，來提升汽車產業的全球競爭力。歐盟和日本也同時建立了這樣的一個產業發展計劃，構筑完整的產業體系。而企業層面紛紛的加快布局，形成一個產業鏈的聯盟體系。幾個重要的事件就能說明這樣的問題，比如說英特爾以153億美金收購了以色列的計算機視覺處理公司的技術，第二個，寶馬、奔馳、奧迪收購諾基亞的地圖服務技術，從而希望掌握全球頂級車載地圖的控制權。當然還有其他的一些公司，都在布局自己的發展戰略。

看美國的具體情況，它也在國家的頂層設計和法律法規推動上，以及企業的并購上，都形成了自己的特點。從政府層面，基于戰略目標，來明確政策和標準法規的導向，主導研究、開發、測試的工作。而企業競爭入市，聯盟協作，高科技創新驅動實現產業跨越式發展。
 

　　對于歐洲來說，同樣也在這三個方面進行布局。以歐盟為主導，圍繞建設合作式智能交通建設為目標，統一規劃布局。以行業組織串聯全產業鏈，以框架項目作為驅動，實現跨國協同的開發推進。日本我們看看左側這一部分，它的戰略也非常明顯。通過組織協調和創新實踐來實現它的戰略目標。它的一些特點體現在以國家整體戰略和推進，政府強力的推動，并且以官產學研以聯盟的形式，加速智能網聯汽車技術的創新和應用。相關行業也能夠協同分工，實現國家汽車產業的智能化。
 

　　總結各國的發展經驗，歸納起來有幾個方面，第一，國家的頂層設計。作為智能網聯汽車，涉及的行業非常多，這就需要我們各個部委，包括公安部、科技部、交通部、工信部等等，協同來發展，這對行業的引領至關重要。第二，企業的跨界合作，表現在智能網聯汽車技術涉及很多領域，機械、電子、控制、信息、通訊等等。技術的協同創新也是發展的重要保障。另外智能化、網聯化充分的融合，也是未來的一個發展方向。標準法規的先行，是為智能網聯汽車快速發展的有效保障，也為創造產業發展良好的環境，能夠提供很好的支撐。目前大家都理解，大家都在迫切的期待相關的法規能夠允許智能網聯汽車在實際道路上測試，這樣的話能夠更快的推動技術的進步。

 

　　示范項目的支撐，推動技術的標準法規，這是一個重要的保障。但是，我們這些標準法規還需要相應的測試、驗證，才能制定出科學的先進的，能夠適合中國國情的標準法規。最后就是人工智能技術的應用。
 

　　第三個部分，在這樣的背景下，我們怎么來推動智能網聯汽車技術的發展，怎么讓智能網聯汽車技術的進步支撐汽車強國的建設。這個思路我們也從幾個方面，第一個，還是頂層設計，要開展基于智能網聯汽車的汽車強國戰略的頂層設計。我們要以能源利用國家的戰略，制造強國的戰略，人工智能的戰略，以及信息安全的戰略作為引導，來開展智能網聯汽車技術，來構建車輛關鍵技術、核心技術，以及道路等等，完整的技術體系，從而促進汽車產業的轉型升級，最后構建汽車社會的新生態，最終達到汽車強國戰略的目標。
 

　　第二，我們需要針對汽車強國戰略的核心要素建立跨界協同的國家創新體系。由于我們知道，智能網聯汽車涉及到制造業、通訊業、交通業和信息業，也是智能汽車智能通信交通大數據以及智能應用等等的一種融合。為此我們需要實現跨界融合、協同創新，只有這樣才能實現核心技術的突破，來培育產業，推動協同發展，構建產業發展的良好環境，進而全面推進技術的產業應用，最后來提升我國的綜合實力。第三，我國智能網聯汽車發展的突破口。我們有這樣的這樣的產業基礎，智能網聯汽車又這么重要，我們有沒有我們自己的產業優勢？應該說我們有自己的自信，這個自信可能體現在很多方面，下面就是典型的三個內容。第一，我們可以在多功能集成的新型智能車載終端上實現我們自主的突破和應用。這是因為我們已經構建了我們自己的北斗定位系統，我們可以結合北斗的地基增強系統，來建設和發展我們的智能車載終端，從而開發包括北斗系統的多模式定位、多模式通信以及網關一體化的智能車載終端。第二，通信技術的發展，LTE-V和5G等具有自主特色的通信系統，為我們開發自主技術提供了保障，使得我國可能成為自主的車聯網通信系統，并且有利于帶動同心合汽車產業的協同發展。
 

　　最后也是我們的特點，我們有自己的環境，我們有自己的系統，我們可以構建我國具有特色的智能網聯汽車的基礎數據平臺。這一塊實際上，百度這一塊走在前列，帶動整個國家在大數據建設方面進行快速的發展。有這樣的突破，我們有理由相信，我們能夠實現汽車強國的戰略目標。我們這個目標如果在智能網聯汽車領域，可以歸納為三個方面，第一是核心關鍵技術的自主化全面取得突破，形成自主的知識體系。第二，完成全產業鏈布局及自主企業培育，形成完善的產業環境。最后就是要實現智能網聯汽車產業規模化發展，形成新型的產業形態。
 

　　在這樣的戰略思路下，怎么更好的發展智能網聯汽車，下面也給出幾點建議。第一，還是在頂層設計上要落實統籌推進的機制。作為一個新興的產業，面臨著很多新的技術，我們需要制定國家的戰略，制定國家的行動計劃，并且有各個部門的協同推進。第二，要梳理保障的措施體系，構建良好的發展環境。

　　第二個建議，構建技術新體系，實現核心技術的自主突破，這一點我們和國外相比，我們有自己的優勢，同時我們又處于差不多的一個起步期。我們需要把握這樣的時機，來實現核心技術的突破和掌握。

第三，構建自主產業鏈集群，培育自主品牌的市場體系。第四是推進智能基礎設施建設，完善車聯網和通信環境。我們知道，車聯網的應用需要道路基礎設施智能化的支持，這樣才能有效的形成人車路的協同。第五，統籌推進車輛測試、示范應用和產業推廣。這里面大家也都給予了高度的重視，我們幾個測試示范基地也在建設中，這也可以為測試評價由封閉區域向半封閉區域、開放公共道路發展，提供很好的支持。另外我們可以針對一些新的特殊的區域，比如說雄安新區的建設可以以此為契機，推進智能網聯汽車的示范應用。第六，需要加強監管，保證車輛的運行和國家信息安全。這也是符合國家信息安全的發展戰略。實現這樣一個目標，我們需要有相應的保障措施。第一是加強協調推進的機制，包括傳統汽車，實際上我們在思考大而不強的原因的時候，體制機制的影響也是至關重要。
 

　　第二完善政策法規體系，加大財政金融支持。法規這一塊的重要性毋庸置疑，我們法規的建設需要根據技術的快速發展來適應，我們目前的法律影響了智能汽車在實際道路中的應用，也許有一天，我們的法規變成了，不允許人工駕駛的車輛駛入無人駕駛車的道路上。所以說，相關的法律法規需要適應這種新技術、新的交通形態、新的汽車生態。
 

　　第三，強化科技創新的力度，來構建創新的體系。