讓人血脈噴張的強大性能成為多少人魂牽夢繞的性感尤物，而低調內斂的外觀設計更是散發出優雅的紳士氣度，在這兩個看似矛盾的載體中尋找平衡其實并不容易，而這正是阿斯頓·馬丁品牌所展現出的獨特氣質。與大多數超跑品牌不同，阿斯頓·馬丁并不像美系Muscle Car那樣選擇偏執的性能取向、也不刻意強調意式鋒利張揚的設計理念、更沒有堅持德系純粹的機械質感，一切都是那么溫文儒雅、深邃內斂，正如詹姆士·邦德的紳士性格一般深入人心。自2008年9月阿斯頓·馬丁正式宣布進入中國市場以來，越來越多的中國消費者體驗到了正統的英式超跑造車理念，時至2017年在阿斯頓·馬丁的“第二個百年”計劃中的第一款全新車型——DB11的V8車型亮相本次廣州車展，并對全新“惟·美”品牌主張進行了更加全面的詮釋，而蓋世汽車也有幸邀請到阿斯頓·馬丁拉貢達（中國）總裁彭明山一同分享屬于阿斯頓·馬丁“第二個百年”計劃和“惟·美”主張的優雅詮釋。

　　問：阿斯頓·馬丁截止今年10月的銷售情況如何，在這其中中國市場對于貴司有什么樣的意義？
 

　　彭明山：前十個月的銷售量與去年同期相比翻了一番我們很滿意。但更重要的是我們在過去兩年中以客戶和本土化為目標，進行的品牌建設與經銷商網絡建設也有了很大的發展。在品牌方面，我們推出了“惟·美”這一品牌主張，品牌一系列的活動也獲得了很好的推動。經銷商網絡的發展，主要在于我們找到了很好的經銷商伙伴，他們與我們有一樣的理念，有良好的財務支持，更重要的是他們能為就近的阿斯頓·馬丁的車主車友們提供便利的、世界一流的尊貴服務和體驗。另外，新車型DB11的推出對銷量的貢獻也非常大。而對于全球市場來說，阿斯頓·馬丁在中國市場的占有率和銷量增速上名列前茅，我相信隨著新車型的推出，尤其像DBX一樣的SUV車型，中國的市場會越來越大。
 

　　問：目前阿斯頓·馬丁在中國市場剛剛迎來了DB11銷量的陡然增長，之后DB11在渠道上阿斯頓·馬丁有什么想法與規劃？

　　彭明山：一款新車如果引進得好，定位得好，宣傳得好，銷量一定會增加，但追求翻一番的增長并不是我們的目的，我們希望的是有一個長期的品牌戰略，能夠把品牌戰略體現的元素、所做的品牌宣傳與推廣策略能夠落實下去。至于說這些東西對經銷商也有影響，因為在銷量大的情況下，顧客希望就近的服務、就近的體驗是客戶的需求，這也是我們必須放在第一位的東西，這些空白點也是我們目前要進行經銷商網絡發展的第一步。當然經銷商網絡的發展，重要在于我們強調的是一個廠家和經銷商能夠有長期的戰略合作關系，要看有沒有共同的理念，是不是熱愛這個品牌，并把品牌作為大家共同保護的東西一起發展。

　　問：相較其他品牌，阿斯頓·馬丁未來將會有怎樣的競爭策略？

　　關于阿斯頓·馬丁的外觀設計，我們稱之為極致優雅。對此我們之前也做了很多品牌宣傳，但很多還是沒有落實到能夠讓中國客戶真正看得懂的結構性描述。于是，我們在今年的4月份推出了“惟·美”這個全新的品牌主張，這兩個字凝練了我們所有產品的一個共性，它們都是美的，比如DB11就是優雅、時尚；Volante敞篷車是時尚浪漫的、或者也可以是性感的。”惟·美”是一個總的品牌主張，在此之下我們希望通過對不同產品的定位和清晰表達，使中國消費者更了解我們的品牌。首先，我們在上海、北京、成都等城市做了一系列“惟·美”品牌主張宣傳活動，通過古董車的展示，來讓客戶了解品牌經典故事。我們也舉辦了賽道日活動，因為運動性也是品牌的一部分，賽道日活動集中今年9月，分別在珠海、紹興和北京三地的國際賽車場舉辦，希望讓車主體驗阿斯頓·馬丁與眾不同的運動性。第三，今年7月我們在川藏地區舉辦了阿斯頓·馬丁秘境GT之旅，召集車主開車自己的阿斯頓·馬丁從康定一路駕駛到亞丁稻城，讓客戶體驗長途奔襲種車輛的種種性能取向。我們希望客戶選擇阿斯頓·馬丁不是覺得它是一種代步工具，而是讓阿斯頓·馬丁這款車能夠是他們個性需求的表達，表達他們對優雅、成熟以及品味的追求。

　　問：有沒有國內阿斯頓·馬丁的消費者畫像？那么他們與國外消費者相比有什么區別？

　　彭明山：中國消費者與國外相比區別比較多，但也有一些共同點，他們往往都是非常成功的企業主或者其他成功人士，收入非常的高。在性格方面，阿斯頓·馬丁車主相對來說比較成熟，內斂，有主見，并且強調個性。他們希望汽車能表現出他的個人生活理念，比如說追求優雅。另外這些車主往往非常注重自己的生活品位，甚至特別強調自己的外在形象。還有一點，阿斯頓·馬丁車主都非常喜歡跑車，追求極致的跑車動態性能。當然國內外的車主也有很多區別。在年齡方面歐美的馬丁車主大多是50到55歲左右。但是中國的車主平均年齡只有35歲，明顯要比其他市場要年輕10到15歲。

　　問：據消息稱阿斯頓·馬丁正在研發一款名為DBX的SUV車型，那么這款車型將在什么時候與中國消費者見面？目前中國消費者能夠見到最新引進國內市場的阿斯頓·馬丁車型產品是什么？
 

　　彭明山：今天在第十五屆廣州國際車展所引進的DB11 V8，就是我們在中國首發的全新產品，這是DB11的第二款車。在10月中旬我們已經推出了DB11 Volante，這個詞是意大利文 “飛翔”的意思，跟敞篷車的理念還是一致的。有一句話可以用來描述這輛敞篷車的狀態——The beautiful is a world above。我們希望它能夠代表更進一步的追求和品位，甚至更性感的東西，能夠更往生活熱情、生活氣息以及更加浪漫的方式去發展。下一款車在最近就要亮相的車是全新Vantage，它將在11月21日下個星期二晚上20點，全球五個城市同步首發，隨后計劃中國可進行各地路演。這款車帶著更多的野性與張力。它借鑒了《007：幽靈黨》中DB10的外形，而又更強調運動性，車的前部及尾部有又有相當部分借鑒了阿斯頓·馬丁Vulcan”火神“的設計，特別是車頭與Vulcan非常相像。這款車的天生的力量與野性美，使阿斯頓·馬丁“惟·美”的品牌主張定義增添一個新的維度。
 

　　目前，DBX的外形設計已經完全結束，我相信兩三年之內能夠到達中國。我們相信這是一款值得等待的車，第一，它必須是一款漂亮的越野車；第二，它要表現出阿斯頓·馬丁特有的優雅時尚的元素；第三，既然是越野車，就要有很好的通過性，很好的實用性。從目前來看，這款車應該能夠在中國收到非常好的效果。之后我們還有更多產品，比如更極限的跑車，以及2019年電動車也會推出，它將擁有四門設計，既奢華又有空間，既有優雅的外形設計，又有利用的方便性。公司內部已經有一個非常清晰的電動車的戰略，未來會有更多更成熟的、自己獨立品牌的車型面世。
 

　　問：目前越來越多的超豪華品牌都是在向電動化方向發展，從阿斯頓·馬丁的角度來看如何看待超豪華品牌全球電動化的趨勢？
 

　　彭明山：我認為超豪華和電動化之間并不存在特別的矛盾。“電動”是汽車的內核，而“超豪華”則在于車必須漂亮，必須優雅，必須有品牌的傳承。阿斯頓·馬丁有著一百多年的歷史，即使是電動車也能為車主帶來極致的享受。電動車目前的問題在于續航和充電的速度，目前的技術條件下還無法成熟的解決這些問題。因此對于馬丁來說，我們希望等到電動車技術成熟后再去實現它，我相信這不是一個非常大的挑戰，在2019年我們也會做一次試水，目前最重要的還是管理好我們的品牌。未來會有非常多的電動車誕生，但等到20年后，真正能留下來的卻不一定有很多。所以我們首先要把自己的品牌維護好，同時跟上市場和大趨勢的發展，并且通過雙積分制度，我們已經找到了動力方面的優勢，未來我們也會推出更多的電動車車型。

　　小結：

　　對于阿斯頓·馬丁來說快速增長的中國市場份額是其全新的發展契機，在適合的時機和節點推出符合行業大趨勢、迎合消費者需求的車型戰略是其“第二個百年”計劃中不可或缺的一環，同時進入中國市場的近十年間阿斯頓·馬丁也一直向中國消費者展示其獨特的品牌理念，正如彭明山先生所說：“我們希望的是有一個長期的品牌戰略，能夠把品牌戰略體現的元素、所做的品牌宣傳與推廣策略能夠落實下去。”